Chúng ta cùng thảo luận về việc chống ồn chứ không thể nói là cách âm và xử lí hết tiếng ồn của xe oto Kia Pride. Trước hết về cảm nhận độ ồn xe oto của mỗi người có thể khác nhau, chúng ta cần xác định tiếng ồn phát ra từ đâu và tiếng ồn kêu ra sao để tiến hành chống ồn tới mức tối đa, chỉ là giảm tiếng ồn chứ không thể nói là triệt tiêu.
Xác địnhTiếng ồn của xe từ đầu mà phát ra ?
Do lỗi kỹ thuật của xe cũng có thể gây ra tiếng ồn:
Tiếng rào rào của lốp (vỏ) khi xe lăn bánh trên đường.
Tiếng lục cục của hệ thống giàn treo khi qua sóc, gò giảm tốc.
Tiếng ồn ào của các phương tiện cơ giới khác cùng tham gia giao thông.
Tiếng ù gió khi xe chạy nhanh.
Do môi trường truyền âm thanh qua không khí lọt qua vỏ xe .....Như vậy ta phải can thiệp trực tiếp vào những môi trường truyền âm trên để giảm độ ồn trong xe.
Hốc bánh xe
Gioăng cửa
Hốc lấy gió
Hốc tỏa nhiệt
Qua liệt kê trên và còn nhiều chi tiết khác chưa tổng hợp hết. Đến đây, các bác hãy kiểm lại xem xe nhà mình xác định được tiếng ồn phát ra từ đâu và truyền vào trong xe thế nào. Vì mỗi xe mỗi khác nên ko thể định ra 1 cách làm hợp nhất cho tất cả các loại xe.
Cách kiểm tra và khắc phục độ ồn cho xe oto Kia Pride
Nếu khả năng tài chánh tốt nên dùng loại lốp (vỏ) mềm như Michellin hay Briton (cái này đã được kiểm nghiệm thực tế) để giảm tiếng ồn do ta-lông quất xuống mặt đường thành tiếng o.. o..
Thứ nữa, không nên bơm lốp căng. Kiểm tra độ căng bằng cách nhìn vết tiếp xúc mặt đường nằm đúng trên mặt hoa lốp (em nợ lại hình minh hoạ sẽ chèn lại sau nhé) thế là xe chạy đã êm hơn được chút nữa rồi.
Kiểm tra các loại đệm cao su giàn treo cái nào rách/mòn quá thay mới luôn (hạn chế đường truyền tiếng ồn, giảm độ rung từ bánh xe)
Khi xe chạy bác có khó chịu bởi tiếng ù gió không? Chắc đến 99% là xe nào cũng có hiện tượng này. Cần kiểm tra tất cả các gioăng cửa của xe và thay mới nếu có hở ngăn đường truyền không khí từ ngoài vào.
Mấy cánh cửa là rắc rối nhất trong việc chống ồn. Thật đấy ạ, cái cabin xe thì kín như cái trống và mấy cánh cửa như là cái mặt trống vậy. Chính nó phát ra tiếng uỳnh.. ùynh.. khi xe chạy qua vạch/ gờ giảm tốc đấy ạ. Tole cửa càng mỏng tiếng ù gió càng to. Chính vì lẽ đó nên các nhà thiết kế nghĩ ra cái nẹp cửa để chống giao động này.
Ta có thể sử dụng nhiều lớp vật liệu rẻ tiền liên kết với nhau để chống ồn với tính chất hấp thụ âm thanh tương đương của chúng như: nhựa đường hấp âm tần số cao (tiếng kim loại) còn Bông các loại thì hấp âm tần số thấp (tiếng lùng bùng).
(hãy tưởng tượng khi ta gõ vào một cái vỏ thùng phuy dày đến mấy vẫn có tiếng coong.. coong... nhưng khi được phủ 1 lớp nhựa đường thì nó không còn kêu như thế được nữa - cánh cửa xe cũng vậy)
Như vậy trên thực tế, ta có thể biến một cánh cửa của xe hạng thấp với lớp tole mỏng thành 1 cánh cửa của xe hạng sang trọng bằng cách quét 1 lớp nhựa đường 1-2mm (vào mặt trong nhe bác). Và hiệu quả là tiếng đóng cửa sẽ "nặng" hơn. Như thế khi chuyển động sẽ hạn chế được tiếng ồn từ cánh cửa.
Phần âm thanh còn lại qua lớp nhựa đường có thể bị hạn chế bởi 1 lớp bông hoá học/bông thuỷ tinh và ngoài cùng dán 1 lớp nilon bảo vệ đồng thời cũng cản thành phần khí dao động.
(như trong các thùng loa lớp bông này được dán lên thành để chống rung cho thành vách loa rất hiệu quả và là bộ phận không thể thiếu ở các loại thùng loa công suất lớn)
Tiếng ồn của động cơ lan truyền vào carbin qua 2 đường chính: nắp carpo như 1 cái máng hứng tiếng động truyền vào toàn bộ vỏ ngoài xe và phần vỏ carbin dưới bảng taplo mỏng/ chống ồn ko tốt bị tiếng động truyền qua.
Ngoài ra với những động cơ đẳng cấp thấp được khử ly tâm không tốt làm máy rung khi lên vòng tua cao cũng truyền qua cao su chân máy gây tiếng ồn cho carbin.
Như vậy, ta có hạn chế tiếng ồn bằng cách dán tấm lợp chống ồn cách nhiệt toàn bộ mặt dưới nắp carpo và vách carbin đã nói trên.
